在我行聚合支付的基础上，针对类似于自来水公司水费收缴、学校学费收缴和医疗机构的医费收缴开发一个更强大的一个收费业务系统。目前零散商户收单业务基本上被微信和支付占据，他们的零手续费、不受资质限制和实时到帐侵占了我们大部客户，但水公司、学校和医院等这些企业是我们各银行重点竞争客户，也是我们创造利润点优质客户，为他们量身定做一个收费系统更有利于我们和同行竞争。这个收费系统业务能够满足以下要求：一是客户端应现在主流社会媒介、最好是以微信公众号或微信小程序的方式登陆，不要另行安装其他app减少用户麻烦；二是缴费者可以查询缴费多少，选择缴费品种；三是费率方面可根据客户帐户余额多少，通过系统参数来决定（最底0扣率）；四是支持微信、支付宝、云闪付、银行卡和各银行的手机银行支付；五是支持收款单位登陆系统实时查流水帐；六是t+0到帐。

两个需求：

一是升级我们的'信用卡业务产品。

我们曾体会过广发银行的信用卡发行，在一个街道流动点申请，简单的填写一个表格，一张身份证拍照，30分钟后就可以绑定微信进行消费，七个工作日实体卡邮寄到户。目前我们的信用卡申办环节多，不能绑定微信，后续管理也根不上还存在较多的风险点。

建议信用卡业务的准入、额度的确定参照其他银行的审批方式，通过后台数据分析，结合我行现有的存贷情况、征信、社会公众信息通过系统进行评判，减少人为操作环节。相对现在手工资料和手工审批太落后了，系统操作又不完善（现有信审系统操作权限设置不合理），人为操作的环节过多，存在的风险点也多。

信用卡业务风险点较多，在我们的产品未能达到同行平均水准的情况下不宜大面积推广，系统管理不完善情况下也不宜大面积推广，很容易形成不良。

另外各县级行电子银行部人手不足和不专业，建议省联社统一建立信用卡客户管理中心，比如对信用卡分期、逾期提醒和应用场景搭建等方面统一管理，能够做得更专业。

二是营业间新的非现金自助设备投入使用需求

目前我们行社营业间的非现金自助设备远远落后于其他行，急需要类似于建行和工行的非现金自助设备，除现金外所有业务都可办理，这样更好的改变我们这种落后的人工为主的办公方式、更好的防控人为操作风险、更好的赢得一批高素质业务群众。

设备科调研报告篇2

根据总公司要求，近段时间，我公司组织有关人员针对企业设备及用工情况进行了深入细致的专题调研。通过调研，全面客观地了解企业设备及用工现状，为下步帮助企业解决在设备及用工方面的实际困难，切实缓解劳动用工短缺问题，促进企业又好又快地科学发展，提出一些建设性的对策措施。现将调研情况报告如下：

一、基本情况

1、人员情况：我公司现有平台装卸工人，其中，与单位签订劳动用工合同人，外聘员工人，平均年龄37岁。

2、工作情况：员工平均日工作量15吨，，平台长450米，宽80米，来回拉货每天货要步行10几公里，员工日工作时间一般在小时，工作时间相对较长，劳动强度较大。员工月薪平均在元，其它福利待遇方面，虽有增长，但还不能满足员工的要求。

3、车辆情况：现有3吨燃油叉车辆，油耗高，浪费大。

4、费用情况：由于油价飞涨，费用标准较高，车均年维修费用在万以上，车辆老化较快，车况差。外雇人员劳动费用每年需花费27万元。

二、存在的问题

（一）一线劳动人员短缺。劳动力短缺将是我国未来需要解决的长期性的问题，也是社会问题。一线装卸员工短缺是我公司长期未能解决的重要问题，目前在职员工呈老龄化趋势，虽然对企业忠诚度很高，但无法胜任现有高强度体力劳动。

（二）人员短缺给我公司带来了很多隐患：

1、由于用人心切，高薪、高福利抢人给企业带来巨大成本压力。

2、人员短缺就要想办法在人力市场雇用临时工人，临时工人费用要高出普通员工50%，每年临时雇工花费较大，而且还会造成工作质量下降，漏记、拆票运输、漏验、破损率增高、运作不流畅及运输延误等一系列问题。

3、生产制度执行困难，管理过严担心员工辞职。

4、由于人员短缺导致运作质量不高、运作速度不快，影响了公司的发展，让客户失去对公司的信任，好的产品及好的想法总是难以得到好的结果。

（三）招工难度大。由于劳动量过大，我们虽然想尽办法提高员工各项待遇，但招来的员工还是留不住。

（四）装卸设备少，劳动效率低。由于平台跨度过长，装卸机械化设备少，人力拉货浪费体力，导致劳动效率较低，对公司发展影响较大。

三、解决办法及对策建议

针对目前存在的企业招工难问题及设备需求预计情况，我们认为总公司应协调政府相关职能部门义不容辞做好用工管理和服务工作，形成全社会合力扶工的良好环境，促进企业又好又快地科学发展，实现经济增长与扩大就业的良性互动。同时，总公司要加大设备投入，引导帮助企业规范劳动用工，构建和谐稳定的劳动关系，更好地关心、留住人才劳动力，共同破解招工难问题。

（一）加大投入，增加装卸机械化设备，减少用人数量，节约劳动力成本，提高劳动效率。鉴于以前的燃油叉车都是3吨的，过于浪费，建议公司上1吨以内的9到10台小型电动叉车，以减轻员工工作强度，提高劳效。目前，购买叉车7万元一台，需投资70万元。

（二）创造良好的工作环境，提高员工幸福指数，吸纳高素质员工。

1、提高工资待遇，增加用工吸引力。引进外来劳动力，解决招工难关键是提高职工工资待遇。因此，要认清长三角及沿海经济发达地区劳动力价格不断上升的客观现实和发展趋势，根据周边劳动力市场工资指导价位，及时调整职工工资，尽量接近甚至超过周边地区的薪酬水平，建议实行职工工龄补贴，年终福利奖金等措施，进一步增强企业用工吸引力。

2、调整用工条件，适当降低在年龄、性别、技能、经验等方面要求，扩大用工范围。要根据生产特点，合理制定全年用工计划，避免企业在生产淡季时民工大批跳槽，减少员工流失。

3、重视精神文化建设。要引导企业对员工实行人性化关爱和贴心式管理，真诚善待员工，逐步开设“民工之家”，丰富民工的业余文化生活，通过定期开展各项文体活动、生日送蛋糕、生病探望、节日祝贺等形式，千方百计满足民工的精神文化需求，努力提高企业凝聚力、向心力，增强员工对企业的归属感。对外来民工的素质培养、岗位发展及提级提升要与本地员工一视同仁。在用工管理上做到感情留人、待遇留人和事业留人，努力构建良好的和谐劳动环境。

（三）健全用工机制，解除员工的后顾之忧。

一是完善就业服务网络体系。注重人才资源市场培育和人才劳动力资源库建设，进一步畅通招聘信息发布渠道，定期举办人才劳动力招聘会，为企业搭建纳才平台。加强与内地劳动部门联系，扩大劳务协作基地，畅通劳务协作渠道，积极组织用工短缺企业到内地招工，想方设法引进各类人才劳动力。帮助企业与省内外职业技术院校的精诚合作，建立日常联系机制，实现校企信息共享，促进职业培训与用工信息的有机对接。

二是保障民工合法权益。要帮助企业理性地审视劳动者与用人单位的关系，改变短期用工行为，及时与员工签订劳动合同，按时足额发放工资，改善生产和生活条件，保障和维护员工合法正当权益，进一步构筑和谐的劳动关系。

三是要做好留住外来员工这篇文章。教育部门要重视民工子弟学校的设置和发展，切实解决外来员工子女读书难问题，保障外来员工子女接受义务教育的权利；卫生部门要定期到企业为外来员工开展义诊活动，减轻外来员工就医购药负担；文化部门要开展面向外来员工的文化体育活动，丰富外来员工的文体生活，切实解除外来员工的后顾之忧，从而保障企业的持续健康发展。

设备科调研报告篇3

一、调研工作的指导思想

以科学发展观为指导，以专业培养方案开发的基本理念为支撑，充分尊重行业（企业）对生产与服务一线应用型技能人才的客观要求和职业生涯发展需要，面向现代港口业，把握行业（企业）对本专业的要求，明确专业培养目标，提出专业改革思路，形成专业改革建议。

为使港口物流设备与自动控制专业人才培养的目标和规格凸显职业教育的针对性、实践性和先进性，同用人单位的需求实现对接，从港口物流设备与自动控制行业发展现状与趋势分析入手

通过调研港口物流设备与自动控制专业对应的人才需求状况、相应的职业资格证书、毕业生去向及其职业岗位，以此作为制定专业培养目标和改革专业课程结构、设置、大纲和内容的依据。

为使本次调研具有广泛性和代表性，组建了由专业教师组成的课题开发队伍，并由课题组成员和相关企业成员单位共同完成调研工作。

调研过程：“信息采集→信息归纳→信息分析→关键词语界定→改革建议→专题论证→信息补充→改革建议修正”；

调研方式：主要有问卷调查、走访调查、专题座谈、信息查询、专题研讨等；

调研范围：港口物流设备与自动控制专业学生就业主要地区。对象包括行业、企业、学校等。

行业调研：旨在了解港口物流设备与自动控制行业目前的现状和发展趋势。

企业调研：旨在了解企业对人才的需求情况。课题组充分考虑到职业教育与区域经济的紧密联系，对分布在广东省的企业进行调研，企业调研的对象有企业人力资源负责人、一线管理和生产者等。

被访生产者不分年龄、性别，对其调查采用问卷和座谈方式。所请的企业专家以一线工作者为主，他们在本行业和港口物流设备与自动控制领域均有较丰富的工作经验，对所从事的职业领域有较为宏观、整体、前瞻性的了解。课题组通过召开行业（企业）专家专题会，采用“头脑风暴法”，对本专业的工作项目、工作任务和职业能力进行了卓有成效的分析。

学校调研：旨在了解学校港口物流设备与自动控制专业的现状；了解国内外职业教育的现状与发展趋势，获取最新的职教理念和课程改革思路。（要求：主要阐述人才需求调研的基本思路、方法，以及如何根据人才需求的现状、趋势与相应专业设置现状之间的矛盾进行专业改革。）

二、调研情况汇报

（一）企业名称：佛山新港码头有限公司

调研时间：2011年09月18日

参与人员：陈志明、罗庆贵、黎法明、宋春华、关腾飞、廖洪鹏、谭延超、黄伟东

调研情况细述如下：

1.调研的目的

此次进行调研的主要目的是了解港口物流设备与自动控制专业的人才需求目标，能力要求以及行业的工作过程，以此来修改人才培养方案和进行课程建设。

2.调研分析

2.1关于港口物流设备与自动控制专业

广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里

居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的20个沿海主枢纽港中，广东省拥有5个。

广东省水路运输业发展迅猛，2006年全省港口货物吞吐量为8.3亿吨，比2005年增长17.58%，集装箱吞吐量完成3193万标箱，比2005年增长20.72%。到2010年，全省港口吞吐量将达12亿吨，是2006年的1.45倍，其中，集装箱吞吐量约达到5500万标箱，是2006年的1.72倍，具有良好的发展势头。

然而目前广东省港航企业由于各种历史原因，企业内部员工的素质普遍不高，据对我院2005年对珠三角地区部分中小港口的调查，企业员工中具有大专以上学历的人占企业总人数的18%左右，初中及以下学历的人占到45%左右。在对港航企业具有大专以上的人才中的调查中，真正具有该专业的人才不到40%，专业人才极为匮乏。

广东水路运输业的快速发展，带来了旺盛的人才需求，为港口生产专业发展提供了良好的基础和广阔的空间。我院港口物流设备与自动控制专业立足广东省港口企业定位专业发展

已经成为广东省港口行业公认的，毕业生好用、实用，毕业与就业可以实现无缝连接的人才输送基地，成为广东省港口企业名副其实的“订单式”培养“能工巧匠型的大学生”的培养基地。

2.2学生存在问题

我们的学生在毕业面对就业时普遍存在的问题:

外语水平，由于港口物流设备与自动控制专业的特殊性，要求学生掌握基本的英文阅读能力，但是目前我们的学生英文水平普遍不高，这也反应出在英语教学上的问题。

动手实践能力还有提升和改善的空间，与用人单位的期望还有一定的差距。

盲目跟随考证，不知如何规划自己的学习生涯。

3.关于人才培养方案制定的一点建议

3.1以市场为导向的专业定位

充分了解市场岗位及岗位能力需求，制定满足岗位需求培养放案。

3.2课程设置的不断更新

随着港口物流的发展，所需人才缺口不断加大，除了高校的大量招生之外，社会的职业培训也在不断壮大，所以我们在进行课程设

置的同时也应该借鉴职业培训的课程体系，根据行业的发展不断调整课程体系。

3.3应加强实践能力的培养

目前珠江三角洲的港口企业较多，多数港口物流企业对港口物流设备与自动控制人才需求较大。多数企业希望应聘人员具有较高的实践能力和继续学习能力。

（二）毕业生姓名：罗浩明、刘桂阳、梁明骢（汕头港务集团有限公司）

调研时间：2011年11月28日

参与人员：张徐鹏、黎法明、宋春华、关腾飞、廖洪鹏

调研情况细述如下：

1.调研的目的

2.调研分析

2.1关于港口物流设备与自动控制专业

广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的20个沿海主枢纽港中。

设备科调研报告篇4

我车间共有有梭织机1137台，占车间总数的87.67%。设备状态的好坏直接影响到产品质量和企业效益。在这种形势下，提高设备状态，为企业产品上档次打好基础尤为重要。

针对支部下达的调研任务，我们设备维修统筹运用科学发展观的方式分析问题，查找原因，解决问题；我们通过广泛征求值车工、分析工、修机工、保全、保养工的意见，分析疵布报表，对照对比产质量完成情况，请技师解剖问题设备等方法来查找原因；通过讨论会，交流会，观摩赛、故障记录表来分析问题；通过检查，把关，考核，落实，培训来解决问题。为进一步提高设备管理水平做好了基础工作。

通过调查分析认为，我车间设备状态良莠不齐，落后机台长期存在，区域差异较大，影响到产品质量和企业效益。设备状态较差区域有96台区域，109台区域，75"北80台区域等。从目前看，影响设备状态的主要原因有：

1、平、检、修人员技术水平参差不齐，服务意识不强。

2、检查考核不到位，激励机制不全。

3、机配件质量把关不全，供应不足。

4、温湿度波动大影响到设备运行状态。

5、小改小革少，合理化建设少，节能降耗意识差。

针对存在问题，我们按照科学发展观的要求注重理论联系实际，用科学发展观，指导我们的工作，科学发展观的第一要义是发展，核心是以人为本，基本要是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，故此，我们组织座谈会分析问题，认真总结，认为应重点在以下几方面进行加强和改进。

（1）、人是生产活动中的决定因素。

按照以人为本的理念，人的因素决定设备的运行状态和产品质量，工作质量的好坏直接由人来决定。解决人的问题是解决一切问题的先决条件和前提条件。解决人的问题应从以下几个方面做起：

①建立健全设备维修人员的后备力量。由于有梭织机自动化程度不高，粗糙件多，设备运行状态很大程度上由维修人员的技术和经验决定。因此，建立一支新老交替的维修队伍是保证设备运行状态的长期稳定的先决条件。

②加强落后人员的帮教工作。特别是落后修机工、保养工的帮教工作，由于我们是多机台的维修保养，每位保养工负责50～60台车，每位维修技工负责100～200台的运转维修工作，落后人员的技能水平严重影响到织机的运行状态。车间采取技术培训，标准学习、师傅帮教、技师演示，技术比武等方法，促进落后人员的技能提高。

③服务意识的加强工作，重点是常日班人员的服务意识。车间通过对平、检、修机台挂标志牌，挂故障记录本等方法，明确责任提高维修人员的责任感。并且安排保全中班巡查修复，查看期的设备坏车，促进平车质量的提高。边剪配套人员和梭子检修人员安排到故障机台查看疵布，使他们明白工作质量对产品质量的影响，达到促进工作质量的目的。

（二）制度是约束人，调动人的有效手段。

按照科学发展观的要求充分调动人的主观能动性，使大家和谐相处，快乐工作，实现企业的和谐发展，社会的和谐发展，让大家充分享受到社会进步和改革开放的胜利成果。制度特别重要，要调整严管重罚的无情约束，增加激励机制，让每个人充分发挥自己的能力，充分显示自己的才能。合理有效的制度，是科学管理的关键，是体现以人为本的关键。

①保养系统开展平均扣分的劳动竞赛，使大家力争少扣分，标准执行量化，设备检修质量有效提高。对疑难岗位，抽调精兵强将，以技术和工作质量，确保设备质量。如：在75"80台区域设备状态较差，运转职工意见大，我们抽调保养系统技术最好，责任心最强的袁春林到该区域维修。75"电子刹车区域安排党员张健，109台区域朱志明崔林，96台安排佟树军。56"多臂区域安排党员段抚育。这些优秀的维修工有力的保障了这些区域的设备状态达到较好的水平。

②保全系统拉开平车上、下手工资差距，使大家的学技术积极性明显提高明显提高。利用业余时间对原75"电子刹车区域进行了改造，是该区域的设备状态得到了有效提升。配合多臂改车，整修多臂龙头62台，使开车后的百脚疵点明显减少。

③奖罚分明，检查考核到位。车间设立检查员三名，检查技师一名，针对保全、保养、修机、上轴质量进行检查，通过对缺陷的修复，促进水平的提高。有力促进了设备状态的稳步提高。

（三）抓好节约工作。

毛泽东说过：“节约是社会主义经济的基本原则之一。”节约意味着以较少的投入取得较大的经济效益。

众所周知，有梭织机抖动大，铸铁件多，易损件多，型号多，精密度差，维修工作量大。配件质量影响到设备维修工作量，维修难度和设备维修质量，设备运行状态。市场条件下，由于受到利益驱使，机配件总体质量有所下滑，配件厂家鱼龙混杂，质量也是天上地下，对此，维修人员反映强烈，意见较大。

针对机配件数量多型号杂，把关难度大的现象，车间采用谁使用谁把关的原则，将数千种机配件，细分量化到全体维修人员把关质量有所提高，配件质量有所提升。同时积极协调供应部门优化压缩库存，保证供应。

在严把机物料进口关的同时，也要把好报废关。所有的机配件，需要报废的必须经过专职库工、钳工、组长、技术员、主任等检验，确实不能维修的才能报废，能回修的必须回修再用。另外，我车间区域多分布广，96台区域、126台区域、109台区域温湿度大，使这些区域成为落后区域，织机运行状态较差，严重时甚至造成部分织机生锈，由此造成锈迹、油迹疵布。针对此种情况，除积极联系协调空调调整外，我们对各区域门窗、地面、落实到人，及时封堵，拖地、做清洁等，确保车间温湿度等生产环境达到工艺要求。认真做好合理化建设和小改小革工作，争取以较少的投入取得较大的经济效益。

（四）充分发挥维修人员的积极主动性

针对生产中的难关、弱点，开展合理化建设和小改小革活动。其中利用喷气废油代替有梭机油，边剪改边撑，用废旧打棒改制成剑杆释放块等项。提高设备性能确保产品质量。开展小改小革活动，能优化织机性能，极大提高产品质量，起到事半功倍的作用。也符合科学发展观的要求，车间对此项工作要常抓不懈。

需要厂部协调解决的问题：

①配件质量要逐步提高，杜绝缺件现象。

②加强各区域温湿度控制，减少落后区域。

③补充定员，建立设备维修人员后备队伍。

总之，我们要坚持以科学发展观的科学方法，指导我们的生产实践，坚持以人为本，做足“人”的文章。以“人”的技术水平、工作态度，保证设备状态，是我车间设备管理上水平，设备状态创一流，为企业产品上档次，质量上台阶奠定扎实的基础，使企业的长远发展得到保证。

设备科调研报告篇5

一、小浪底水利枢纽基本情况

小浪底水利枢纽工程位于黄河中游最后一段峡谷出口处，上距三门峡大坝130公里，下距郑州花园口128公里，总投资347.46亿元。1991年9月前期工程开工，1994年9月主体工程开工，1997年10月实现截流，20xx年1月第一台机组发电。大坝坝顶长1667米，坝底宽864米，最大高度160米的粘土斜心墙堆石坝，在全国首屈一指。坝顶高程285米，坝址以上控制流域面积69.4万平方公里，占黄河流域面积的92.3%。水库总库容126.5亿立方米，长期有效库容51亿立方米，是黄河干流三门峡水库以下唯一能够取得较大库容的控制性工程，在黄河治理开发中具有重要战略地位。

小浪底水利枢纽工程是以防洪、防凌、减淤为主，兼顾供水、灌溉、发电、蓄清排浑、除害兴利、综合利用。可使下游防洪标准由60年一遇提高到千年一遇，基本解除下游河段凌汛威胁。可拦蓄泥沙约100亿吨，使下游河道20年不抬高，平均每年增加20亿立方米调节水量，改善下游农业灌溉和城市供水条件。电站总装机容量为180万千瓦，多年平均电量50亿千瓦/时，是河南电网中理想的调峰电站。

小浪底水利枢纽工程二期工程西霞院反调节水库于20xx年1月开工建设，20xx年11月实现截流。20xx年投入生产运行。西霞院水库位于小浪底大坝16下游公里处，施工区占地面积541.65万平方米，总投资22亿元，坝长3059米，坝顶高程139米，水库总库容1.62亿立方米，蓄水位134米，水电站设计安装3.5万千瓦机组4台，装机容量14万千瓦，多年平均发电量5.83亿千瓦时。可进一步缓解河南省的电力紧张，利用电站引水，可灌溉100多万亩农田。辖区内以小浪底水力发电厂、小浪底工程咨询公司、河南西沟电力有限责任公司、小浪底旅游公司、小浪底建设管理局服务中心、河南省小浪底宾馆几家单位构成小浪底水利枢纽管理区。这些企业生产所需的锅炉、压力容器、起重机械、游乐设施、厂（场）内机动车辆等特种设备数量非常密集，类型多。而由此产生的特种设备安全也就显得尤为重要，并且它将直接关系到整个水利枢纽的正常运行和社会的和谐稳定。

小浪底分局于20xx年12月筹建，20xx年6月17日挂牌成立。现有人员25人。内设行政办公室、党支部办公室、人财科、法规宣传科、业务科、工会。主要工作职能是：负责小浪底水利枢纽范围内的质量技术监督综合管理和行政执法工作。分局成立以来，以服务国家重点工程建设管理、促进区域经济发展为中心，按照省局“抓质量、保安全、促发展、强质监”的工作方针，加强能力建设，认真履行职责，以特种设备安全监察为重点，积极探索新形势下质监事业的发展道路，实现了质量技术监督与重点工程建设的和谐发展，创立了全省系统事业发展的四个经验模式之一，为服务国家重点工程建设，促进区域经济发展做出了积极贡献。

自20xx年12月份成立以来，分局首先根据小浪底横跨黄河两岸三地，涉及济源市、洛阳市孟津县、吉利区南北两岸。在以往的特种设备安全管理过程中存在交叉管理，有利益时都想管，有责任时都不管的现象。分局针对存在的问题，制定出三步走的工作方针，第一步对辖区企业在用的特种设备情况进行了认真细致的排查摸底，摸清特种设备底数。第二步按照《特种设备安全监察条例》要求，积极开展特种设备安全监察工作，积极宣传贯彻《特种设备安全监察条例》，提高使用单位和作业人员的法律法规意识，营造浓厚的法制氛围。第三步组织开展了特种设备各种形式的特种设备安全大检查，通过安全检查增强使用单位对特种设备安全工作的了解，提高使用单位对特种设备安全管理的.意识和重视，进一步加强了特种设备安全管理工作，取得了良好的效果。同时在检查过程中也发现了特种设备安全工作存在的一些问题，曝露出了一些安全隐患。

二、特种设备基本情况

1、总体情况：截止目前我区域内共有各种特种设备164台，其中锅炉1台、压力容器49台、电梯12部、起重机械76台、厂(场)内机动车辆12辆、压力管道13条、游乐设施一组。

2、登记注册情况：已办理注册登记的有164台，其中锅炉1台、压力容器49台、电梯12部、起重机械76台、厂(场)内机动车辆12辆，压力管道13条、游乐设施一组。

3、定期检验情况：已经检验的为164台，其中锅炉1台、压力容器49台、电梯12部、起重机械76台、厂(场)内机动车辆12辆、压力管道13条、游乐设施一组。

4、特种设备作业人员持证情况：特种设备作业共计106名，其中锅炉作业人员1名、锅炉安全管理员3名，压力容器作业人员15名、压力容器安全管理员5名，电梯作业人员12名、电梯安全管理员5名，起重机械作业人员37名、起重机械安全管理员12名，场内机动车辆作业人员12名、场内机动车辆安全管理员3名。游乐设施安全管理人员1名。

三、存在的问题

辖区内各单位的特种设备安全状况总体形势还是比较好的，但存在的问题也不少，有的甚至还比较严重。呈现以下几个特点:

一、是以前的特种设备管理全部按照水电行业内部的规程管理；

二、是企业管理中基层单位落实特种设备安全责任不到位；

三、是特种设备登记注册率、定期检验率及人员持证上岗率总体水平比较低。具体表现在以下几个方面：

1、部分单位领导、相关责任人以及特种设备操作人员的法律意识比较淡薄，对国家关于特种设备方面的法律法规知之甚少，特别是对国家质监总局20xx年6月1日颁布实施的《特种设备安全监察条例》知道的更少，有的甚至没听说过。在检查时就发现，企业的领导和负责设备的人员不知道什么是特种设备，特种设备包括哪些，《特种设备安全监察条例》有哪些内容。

2、部分单位特种设备安全工作缺乏组织领导，未设置特种设备安全管理机构和配备专（兼）职安全管理人员。有的单位虽然有机构、有人员，但是未把特种设备安全工作落到实处，而是图了形式，成了摆设，走了过场。

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